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CHEMINEMENT IFR
par la lecture de carte

 

 

   
logodod.GIF (13493 octets)

3.JPG (90704 octets)

 

logonima.GIF (13478 octets)

Il existe deux éditeurs principaux de cartes d'approche IFR , Jepessen et  NOS. Elles sont intrinsèquement identiques à quelques détails près. Nous allons étudier plusieurs d'entre elles afin de comprendre la lecture de ces cartes.

 

logojep.GIF (1579 octets)

 

1.JPG (104034 octets)

 

  Il existe des cartes de navigation IFR en fonction des plafonds des appareils utilisés. C'est pour cela qu'il y a des cartes Enroute Low Altitude (dite d'altitude basse et moyenne), qui concernent essentiellement les appareils non pressurisés ou les turboprops et des High Altitude (Haute altitude) qui concernent le gros porteurs traversant l'Atlantique par exemple mais nous nous contenterons de voir deux cartes ENROUTE LOW ALTITUDE car les plus couramment utilisées par les pilotes virtuels.
             
   

EXEMPLES DE BRANCHES  DE CARTES IFR

 

 
  Identification de la route aérienne B10 à sens unique Rose des cap et indication du Nord Magnétique Alti minimum 3700' la route VR 32 est ouverte au deux sens de circulation voir niveaux de vols et il y a 117 Nm entre les deux aides à la navigation sur ce tronçon Point de report obligatoire appellation 'STONE' Altitude mini de passage 4000' situé à l'intersection de la route VR32 et A1 Position de l'hippodrome d'attente (stacks) qui débute au point KARCY, pour le situer on sait qu'il est sur la route VR32 cap 271ou 091 et sur la radiale 054 du VOR HTO 113.6  situé à 63Nm du point KARCY Point de report KARCY, les coordonnées GPS sont entrées dans le FMS ou la centrale à inertie voir le GPS pour les appareils équipés.

Le prochain point de report est situé à 110 Nm et la route vers l'est est au cap 271

 
 
  1 5 7 10 11 9

 

 

 
 

4.JPG (53943 octets)

 

  2 3 4 12 8 10 suite
  Cap pour suivre la route VR 32 : 091° vers l'est ou271° vers l'ouest symbole simplifié de repère naturel même en IFR,côte, lac, fleuve Symbole de l'aide à la RadioNavigation ici un VORTAC(Vor militaire VOR + TACAN) y figure aussi son nom & sa fréquence Radiale pour localiser le point KARCY et le rejoindre sur cette route . C'est la radiale 54 à partir du VOR HT Identification de l'aide à la RadioNavigation servant à situer le point  VOR HTO fréquence 113.60 Route A1 prochain point à 55 Nm au Nord Est et 63 Nm  au Sud Ouest Alti mini de 3500 à 4200 ft
 
 
 

 

EXEMPLE DE LECTURE ENTRE POINTE A PITRE & FORT DE FRANCE

 

  De Pointe à Pitre à Fort de France deux routes possibles : A312(A) ou UA312 (B) qui se chevauchent mais la A312 possède un point de report obligatoire à Melville Hall à la ND DOM (273) alors que la UA 312 est directe entre les deux aéroports

1ère branche

On décortique la A 312 entre PPR VOR 112.90 (1) ,décollage avec une carte SID si nécessaire puis cap 178°(2) alti mini 6700' (3) sur la 1° branche la distance entre PPR et DOM est de 45 Nm (4) le point de report est Melville Hall (Ile de la Dominique) DOM est donnée en coordonnées pour le FMS ou le GPS (5)

2.JPG (94031 octets) 2ème branche

Passage sur DOM je suis encore avec Pointe à Pitre Approche la ligne grisée en bleu est la ligne de sortie de zone (6). Je continue cap 178° sur la A312, je passe sur Fort de France Approche (7). La distance entre DOM et FDF VOR 113.30 (8) est de 60 Nm (9) l'altitude minimum de sécurité est le Niveau de vol 70 (10) en arrivant sur Fort de France je passe sur la fiche d'approche STAR ou la carte d'approche d'aérodrome.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

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