FSX et colimaçons...
Après vous avoir fait part de mes doutes (cf "Cockpit" de février), puis de mon optimisme (idem de mars), me voici, dans l'inexorable (enfin, il semble) cheminement de mes humeurs, à la phase appréciative. Si, si, j'apprécie !

D'abord, il a bien fallu que je l'installe, ce truc. A force d'en entendre parler, d'en parler moi-même, le "full on doc", la formation tout papier, la découverte virtuelle, les récits vécus de l'homme qui a vu l'homme qui a essayé FSX, concernant un simulateur, ça vous fait de la distanciation au carré qu'à force on en perdrait les pédales ! (oui, CH Products, si vous voulez…)
Donc, installé il fut, sur une bécane bien standard et bien datée qui plus est, puisqu'il n'est pas question que j'en change en cette incertaine période (cf Cockpit de février...).

Par contre, la faute à une promotion qui passait par là sur une boutique du Net, promotion qui sut me convaincre, j'ai changé ma carte graphique. Au mépris de "ceux qui savent" (ou qui croient savoir), qui me disaient qu'avec une machine comme la mienne tout espoir était perdu (pensez donc, un PIV de cinq ans, quasi préhistorique aux yeux des idoines), perdu sauf si j'admettais de changer processeur, mémoire, carte mère, etc.
Donc, nouvelle carte graphique il y eut, à ma totale satisfaction : au moins, je pouvais enfin voler virtuellement "tous curseurs à droite", avec une fluidité d'image convenable...
Hein ? Non, non, pas sur FSX, sur FS2004 !
Bon, c'était déjà ça !
Puis, j'installai FSX.
Et je l'utilisai pour préparer une première mission...
Et du coup, de ce fait, d'un sens, d'après tout, comme y'en a des qui disent, pour tout vous avouer, sans barguigner, toutes choses égales par ailleurs, sans plus de palabres, comme qui dirait que je me suis laissé aller à laisser le charme agir...
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas écrit : les problèmes évoqués sont toujours là.
Je veux bien croire en effet que FSX vampirise, voire anéantit les performances : la "bête de course" d'hier (et plus encore mon fossile antédiluvien), disons le guépard survitaminé aux produits dynamisants (ou le contraire) du bon docteur pour les sportifs (chut, pas de nom !), se trouve toujours métamorphosée (la bête, pas le docteur) en babasse d'avant le déluge informatique, disons l'escargot catarrheux crachant ses poumons dans sa bave locomotrice...

Mais tout de même, l'est plutôt mignon, l'bidule. C'est même le principal effet d'une carte graphique efficace : ça rame toujours, mais en beauté !
Ce qui, mine de plomb comme de rien, me permet de réaffirmer que (oui, j'l'ai déjà écrit, et c'est même la troisième fois !), "les amateurs de vols VFR et contemplateurs de paysages aériens se déclarent pour la plupart ravis" de FSX.
 

Missions…
Une tentation m'a effleuré de vous refaire le coup du titre "Merci Préz", mais non, soyons sérieux, je me contenterai de vous rappeler que, grâce à lui, la dernière version de CIP (utilisez sans hésiter la 08.20.06 et toutes ses évolutions ultérieures) vous permet d'installer et surtout de créer les futurs chefs-d'œuvre de missions FSX que le monde entier nous enviera sans nul doute…
Car nous les publierons !
Et cela ne saurait tarder, comme on dit : "y'en a déjà une dans l'tuyau".
Ce qui devrait me conduire à vous refaire le coup du "Merci Préz", car figurez-vous qu'il en est l'auteur !
Et oui, la mission présidentielle annoncée dans le cockpit de décembre est en cours de test, elle sera bien la première publiée pour FSX.
Alors : un CIP tout neuf, une mission toute neuve, voilà un président qui s'investit !
"Merci Préz" ! Zut ! j'l'ai déjà dit ! ;-)

 

Vous pouvez répéter la question ?
A propos de création, quelques interrogations reviennent régulièrement sur la Mail Liste CyberAvia, en ce qui concerne le contenu potentiel des missions : qu'est-ce donc que ceci, à quoi sert cela, que faut-il faire pour ? Etc.
Et ça ne s'est pas arrangé depuis que FSX nous a "piqué" sinon le concept, du moins son appellation : "mission". Mes lecteurs peuvent s'en souvenir, déjà deux fois je leur ai expliqué ce qu'était une "mission FSX", par opposition à "mission CyberAvia", mais peut-être n'ai-je pas assez insisté sur le vocabulaire (ou bien les questionneurs de la mail liste ne lisent-ils pas "Cockpit"…).
Soyons donc clairs, si possible, et répétons-nous, s'il le faut :

• Depuis de nombreuses versions, Flight Simulator est fourni avec le possibilité d'écrire des programmes qui permettent d'interagir avec le simulateur et de pimenter les vols. Ces programmes sont appelés "aventures", et écrits en langage "ABL".

• FSX permet toujours les aventures en "ABL", mais il a été ajouté (en version "Pro" uniquement) un outil (en anglais) plus perfectionné d'interaction avec le vol, le " Mission Creation SDK".

• Nous appelons "mission" tout vol proposé sur notre site dans le cadre des "missions CyberAvia" (voir les tableaux de téléchargement). Chaque mission est dédiée à une version de Flight Simulator, aujourd'hui FS2002, FS2004 et FSX.

• Toute mission CyberAvia peut se voir adjoindre une aventure ABL, quelle que soit la version de Flight Simulator et bien sûr si le créateur le souhaite (et sait le faire !).

• Nous avons choisi de dénommer "mission CyberAvia avec aventure FSX" une mission pour FSX dont l'aventure a été créée avec le "Mission Creation SDK"...

• Enfin, les fichiers des "missions CyberAvia avec aventure FSX" ne sont pas du tout stockés au même endroit que les autres vols, et l'on y accède dans FSX par des menus ou sous-menus "Missions" et non par les menus "Vol" ou "Vol libre" des autres missions CyberAvia. Pourquoi faire simple...
(Private joke pour Fabrice : " Coco, j'ai utilisé ton sujet pour Cockpit" !)

En complément, au cas où vous vous interrogeriez sur l'utilité de cette définition de termes et menus logiciels, méditez donc ceci : certains testeurs eux-mêmes, pourtant vieux briscards blanchis sous le harnais, se sont interrogés sur la localisation des "missions CyberAvia" dans FSX, au point de croire qu'elles étaient mal installées sur leur machine.
Ca présage du boulot pour la "Hot-Line", ça !
;-)

Bonjour chez vous !

Dominique  vol.libre*cyberavia.org (remplacer le * par un @)

Il y a eu 166 missions analysées au mois de mars.

   

Attention : Pour vos remarques sur les missions contactez Dominique Vialet (remplacer le * par un @) ou laissez vos questions sur la Mailing List CyberAvia ainsi qu'à la HOTLINE (remplacer le * par un @) CyberAvia.

• Les vols réguliers

La limite des 24h00 de vol pour les vols régulier a été mise en place depuis mi-mars. Ce dispositif vise à empêcher de faire plus de 24h00 de vol (toutes activités confondues) par jour.
Avec chaque rapport de fin de vol régulier, est indiqué le cumul d'heures de vol effectué pour la journée en cours, et le nombre d'heures encore possibles.

J'ai beaucoup trop de rapports litigieux avec des avions de la compagnie mal installés.
Lorsque vous installez un appareil issu de la flotte VR, veuillez scrupuleusement respecter les consignes se trouvant dans le fichier texte décrivant l'installation.
Beaucoup trop de pilotes confondent "CyberAvia" (avec un A majuscule) et "Cyberavia" ou 'cyberavia", ou encore rajoutent des espaces entre les différents mots qui composent le nom de l'appareil dans le fichier AIRCRAFT.CFG.

Je déplore surtout ces inattentions dans les appareils "payware" qui nécessitent l'utilisation de TEXTOMATIC ou autre pour configurer l'avion. Lorsque la procédure d'installation des textures vous invite à faire un copier/coller, c'est justement pour éviter les erreurs de
saisie !

Le chiffre de 1821 rapports de VR corrigés pour le mois de mars montre une baisse sensible de la fréquentation des liaisons de la compagnie, nous sommes passés sous la barre symbolique des 2000 vols réguliers ! Mais c'est tout de même 4595h19 de vol qui ont été effectuées !

A quoi devons-nous cette baisse de fréquentation ? Un printemps en avance et des obligations autres dans la maison... Une certaine lassitude, mais connaissez-vous les liaisons qui s'ouvrent en Afrique ... Déçu de la performance de votre dernière version de FS (X pour ne pas la nommer), alors le SP1 devrait vous redonner le sourire et l'envie de voler, car la BETA1 montre une nette amélioration du F/R (Image par seconde). Sortie prévue du SP1 : Fin avril !

Le 18/04 CyberAvia fêtera ses 12 ans ! A cette occasion comme vous avez pu le lire dans la rubrique CyberAvi@Net une soirée vol en réseau sera organisée avec notre partenaire VAT-FRANCE.
Des vols à destination et au départ de Nîmes (LFTW) seront proposés.

Voici les liaisons actuellement en vigueur pour les VR :

National

Départ	Arrivée	Catégorie	Aller/Retour ?
Nîmes	Lyon	A	Oui
Nîmes	Nice	A	Oui
Nîmes	Toulouse	A	Oui
Nîmes	Ajaccio	A	Oui
Nîmes	Limoges	A	Oui
Nîmes	Rodez	A	Oui
Nîmes	Paris Orly	B	Oui
Nîmes	Paris CdG	B	Oui

International

Départ	Arrivée	Catégorie	Aller/Retour ?
Nîmes	Dublin	B	Oui
Nîmes	Bruxelles	B	Oui
Nîmes	Deurme	B	Oui

Quelques jours avant l'événement, vérifiez sur RDV ou sur le booking VATFRANCE l'ouverture des plateformes à cette occasion.

 

La rubrique des chefs de HUBS et de régions

Les news de l’Afrique 15ieme édition Journal rédigé en direct de Kinshasa De nos envoyés spéciaux Claude Schmidt Marc Manandise Quentin Petitjean Xavier Truphémus  Salut à tous, L’équipe des Africains vous souhaite le bonjour en direct de Kinshasa. Beaucoup de nouveautés en ce mois de Mars 2007. CIP La République Démocratique du Congo et la Tanzanie sont ouvertes. Contrairement à l’habitude, vous remarquerez des liaisons catégorie B internes au pays. La cause en est simple : la région est immense. Des étapes de 950 NM attendent vos réacteurs. Kinshasa est devenu un nouveau Hub, cela permet de couper des trajets entre Le Caire et Le Cap, Alger et Le Cap, Dakar et Le Cap. Et cerise sur le gâteau, c’est la ville natale de Marc. Concomitamment, Marc dépose les plans de vol sur Euroute qui va devenir Vroute dés la fin de la mise au point de ce programme. Pourquoi il y a une différence entre les plans de vol de CIP et ceux de Euroute ? Très simplement, ceux de CIP respectent les informations de base de FS tout un chacun peut donc les utiliser, ceux de Euroute sont des PDV réels, contrôlés par Eurocontrol, ces PDV utilisent donc parfois des points et des routes qui n’existaient pas à la sortie de FS. Merci Marc pour ton travail remarquable. Le site de CyberAvia partie Afrique a été mis à jour avec les nouveaux développements. Quentin travaille en ce moment même sur les nouvelles cartes de liaisons. Elles sortiront au mois d’avril, c’est un travail énorme beaucoup plus lent que notre job. Le futur Avec Claude, nous développons la République Centrafricaine (RCA). Dans les 15 jours elle sera à votre disposition avec ces 68 nouveaux plans de vol. Puis nous vous concocterons de nouveaux AFCAD pour vous permettre de vous poser et surtout de vous stationner sur des plateformes les plus réalistes possibles. Nous compléterons par deux nouveaux fichiers AI. Pourquoi deux ? Un sera consacré à l’Afrique avec les nouveaux pays et un autre sera consacré à l’Océanie pour remercier Claude du travail qu’il fournit sur l’Afrique (plus de 400 PDV). Ainsi jour après jour, pays par pays, l’Afrique vous sera offerte dans sa diversité et sa splendeur. Amitiés des quatre développeurs

Vols effectués avec FS2002 :	15
Vols effectués avec FS2004 :	1578
Vols effectués avec FSX	228
Total des vols du mois    :	1821

 

 

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Rappel :

Vous pouvez communiquer à Didier (liaisons*cyberavia.org remplacer le * par un @) les erreurs que vous constatez dans la rédaction des plans de vols. Indiquez le mot ERREUR dans l'objet du message que vous lui adressez.

 

• CARGO

Les News de CyberAvia Cargo

Quoi de neuf chez Cargo ?

Bonjour à tous, on va pas perdre les bonnes habitudes : deux liaisons pour vous

Gustavus/Sitka Rocky Guttierrez en Dakota

 Haines/Taku Lodge en DHC6 Amphibie

La première est prévue en IFR, mais elle est parfaitement faisable en VFR en longeant les fjords étroits et sinueux.

La deuxième est, elle, en VFR et permet de profiter de la magnifique scène conseillée dans la revue de presse concernant l’Alaska.

A savoir que cette scène est compatible avec Misty-Fjords et rajoute énormément de détails comme les ports qui sont animés, les glaciers qui finissent dans la mer avec des glaces dérivantes, bref un vrai plaisir.

Dans la rubrique outil je vous conseille Google Earth assorti des données DAFIF pour la conception ou la visualisation de vos plans de vol VFR. En effet le complément DAFIF permet de visualiser tous les types d’aérodromes et ainsi de voir le trajet que vous pourriez faire en VFR.

Dans la rubrique possibilité, je vous rappelle que l’utilisation de la BN Cargo pour le vol en réseau n’est toujours pas prévue. IL est effectivement possible de procéder comme si vous alliez faire une mission en réseau, néanmoins, si vous obtenez un plantage, aucune maintenance ne sera assurée et il vous faudra refaire le vol. A vous de voir, y’en a qui ont essayé… ils ont eu des problèmes… mais c’est vous qui voyez…(Dixit Chevalier et Laspalles-)))))))) 

Au chapitre des arrivants, j’ai le grand plaisir de vous annoncer que la famille Cargo s’agrandit avec l’arrivée de Gérard Bourjac. Déjà testeur émérite de mission, il s’est gentiment proposé à la conception et au test des nouvelles liaisons Cargo (Tout en continuant son activité aux missions : merci Dominique pour ta compréhension-)))

C’est fini pour ce mois ci. Le mois prochain je vous parlerai de la nouvelle région à l’étude.

Bons vols sur CyberAvia Cargo

Jean-Marie (remplacer le * par un @)

Résultats de mars : 165 vols ont été effectués.

Mars

   

N'oubliez pas que vous pouvez participer à COCKPIT en envoyant vos écrits à cockpit*cyberavia.org (replacez les * par un @)

Ainsi se termine ce numéro de Cockpit. Je vous donne rendez-vous dans un mois.

Toute l'équipe de CyberAvia...
Bruno Dessain, Hervé Pfitzmann, Philippe Molé, Xavier Truphemus, Christophe Tabourin, Jean-Marie Fourcade, Pierre Enriqué, Christian Daboudet, Olivier Grynszpan, René Vandevelde, Marc Lauer, Dominique Vialet, Jean-François Daussy,  Daniel Griffel, Nicolas Guiral, Christiant Daboudet, Pierre Grard, Yves Lambert, Claude Schmidt, Eric Langlois, Olivier Mourot, Didier Julien , Jean-Yves Vautrin  , Jean-Luc Dubrulle, Charles Mayers ,  Daniel Daumas, Frederic Sirou, Jean-Marie Corda, Christophe Schmitt, Pascal Ringuet, Thierry Toupet, Pascal Schwartz, Marc Manandise, Jean-Jacques Hervé et Fabrice Erdinger.