COCKPIT MAI 2005
La lettre d'information de CyberAvia
 

• Au sommaire :
  
• La tribune du président.
• CyberAvi@ Net
• Les résultats
• Les missions
• Les vols réguliers  
• Cargo
  
  
  

• La tribune du président
   

A tous les pilotes distraits, peu consciencieux, tête en l'air ...

Je voudrais signaler que si vous ne mettez pas correctement votre adresse courriel dans les formulaires destinés à vous inscrire, à vous aider, à paramétrer tel ou tel logiciel de la compagnie :

NOUS NE POURRONS PAS VOUS REPONDRE

Je reçois trop régulièrement des messages de non distribution des corrections envoyées aux pilotes, car l'adresse est inexistante.
Il en va de même avec les inscriptions à CyberAvia 2005. Que dire des demandes d'aide via le formulaire de la Hotline ???

Si votre adresse est incorrecte (mal indiquée dans un formulaire du site ou dans le paramétrage de CIP) d'une part VOUS NE RECEVREZ JAMAIS les corrections de vos vols, et d'autre part NOUS NE POUVONS PAS VOUS PREVENIR.

Alors notez que Wanadoo s'écrit bien avec deux o à la fin, que numericable de prend pas d'accent, que club-internet contient un tiret et non un point entre le club et internet, que free n'a que deux e, que l'extension d'AOL est .COM et non .FR
j'en passe et des meilleures !

Si vous changez d'adresse courriel, pensez à modifier AUSSI CIP. Si vous ne relevez pas souvent votre courrier la partie disque sur lequel sont stockés vos messages se remplit, et quand il est plein ... les messages sont rejetés.

Ce que je dis c'est pour VOUS, car vous ne recevez pas les messages qu'on vous adresse. Moi, cela fait maintenant bien longtemps que je ne cherche plus à corriger les adresses en erreur des pilotes ... "distraits" !
 

Passer le BAC ?
Vous êtes 285 pilotes à avoir voulu passer votre Brevet d'Aptitude CyberAvia !! Le poisson a bien mordu cette année ...
 

Sursitaires, inactifs, désactivés ... effacés ?
Depuis la mise en place des corrections en ligne pour les vols réguliers, l'outils permettant de détecter et de prévenir les pilotes n'ayant plus fait de vol durant plus 60 jours, a été désactivé. Donc plus aucun pilote de vol régulier n'est effacé depuis le 05 février.
Depuis que les corrections en ligne pour les vols cargo sont en place (ou vont l'être à l'heure ou j'écris ces lignes) le même processus de détection des pilotes n'ayant pas fait de vol durant 60 jour est désactivé.
Seule l'administration des missions poursuit donc la traque des pilotes inactifs.

Pourquoi avoir désactivé ces fonctions ? Simplement car la politique de gestion de l'inactivité des pilotes va changer une fois que les trois administrations seront passées en mode automatique (en ligne).
Le principe restera le même : pas de vol dans une activité durant 60 jours entraînera l'inactivité du pilote dans l'activité en question, mais et c'est là que les choses changent :
- Le pilote ne sera effacé que s'il est inactif dans les trois activités que propose la compagnie.
- Si le pilote demande un sursis, il sera reporté dans les trois activités automatiquement.
- Si le pilote a participé financièrement à la vie de l'association gérant la compagnie, il aura un sursis de 12 mois après réception de l'avis d'inactivité.

Voilà les dernières nouvelles concernant la gestion des pilotes.

CyberAvia 2005
Le formulaire d'inscription pour pour participer au repas du soir à Lyon Bron à l'occasion des 10 ans de la compagnie est en ligne et ça se passe ICI

Fabrice

Le Mot du DG...

J'interviens   très  rarement  dans  Cockpit,  puisqu'en  général le Président a déjà tout résumé dans  son édito. …
Je reviendrai simplement sur la séance online du 10ème anniversaire du 18 avril  dernier  que  j'ai  eu  l'honneur d'organiser. je dis bien sans flagornerie  aucune, honneur, car cette séance a prouvé qu'en à peine deux  semaines il était possible de mobiliser différentes divisions de la compagnie dans un but commun.
Le premier était de te rendre hommage Fabrice,   pour  avoir eu l'idée de créer cette belle compagnie qui, a fait rêver, fait rêver et fera rêver bon nombre d'entre nous même si elle demande pas mal de travail à de nombreux cadres que je ne citerai pas tous. La  soirée  (voir  reportage  de Patrice Jouan) a été un succès par le nombre de participants et la satisfaction de ceux-ci.
Il  a  fallu  tout  d'abord  l' appareil "10 ans" dans sa livrée spéciale.  Nombre  d'entre  vous  m'ont  posé la question du choix de l'ATR. Trois raisons à cela: -

1/  C'est  avec un ATR42 que la première mission FE007 a été effectué le 18 avril 1995. -
2/  C'est un appareil de cat A servant à de nombreux pilotes lors de leurs premiers vols dans la compagnie –
3/  Et  enfin,  c'est  pas l'une des moindres c'est un des appareils préférés de notre Président :-))

Cette   livrée   fut   un  travail  commun  entre  Christian  Daboudet (notre  Directeur  Technique) et moi-même. Je ne le remercierai jamais assez  pour  sa patience, ses compétences aéronautiques, et ses nombreux didacticiels qui m'ont permis de  parvenir  aux  résultats  escomptés!

A cette occasion vous avez pu aussi voir apparaître la première livrée payware de la flotte. En suite il fallut trouver une mission, car pour les nouveaux qui ne le sauraient  pas  encore,  à  l'origine  CyberAvia  n'offrait  que des missions.  Alors  quoi  de  mieux que la première mission corrigée, la FE007,  corrigée le 18 avril 1995, de plus et c'est un hasard, mission créée  par Fabrice lui-même. Il faut dire qu'à l'époque ils n'étaient pas  légion  à  créer  des  missions :-).  

C'est  alors  que  j'ai demandé l'impossible  à l'équipe mission et son coordinateur Dominique Vialet. En moins de 15 jours il est parvenu à adapter une mission FS4.1 à FS9! A son tour je le remercie lui et son équipe en mon nom, mais bien plus important aux noms de tous les pilotes de missions CyberAvia. Enfin  pour que la soirée soit une grande réussite, il nous manquait le contrôle  aérien.  Notre  ami  Marcus  Lauer,  maître  de  ces  grands rendez-vous,  a  orchestré  l'évènement  d'une main de maître comme à l'accoutumée.  Je  remercie Marcus, Mermoz et tous les  contrôleurs qui ont fait de cette soirée une réussite où je pense tous les participants ont trouvé du plaisir. Pour finir je remercierai notre hébergeur, Nicolas Guiral, cadre de la compagnie  qui  nous  offre  gracieusement  grâce  à  ses  serveurs la possibilité d'organiser de tels évènements.

Bruno Dessain

Directeur Général CyberAvia  

• CyberAvi@ Net

Réunion annuelle des cadres Cyberavia 2005

Cette année comme les 5 années précédentes, les cadres vont se réunir pour discuter de l’avenir de la compagnie et aussi parce que statutairement, depuis 2004, en tant qu’association il faut bien faire une assemblée générale.

Ce rassemblement aura lieu le week end du 18/19 juin sur la plate-forme de l’aéroport de LYON-BRON. (LFLY)

C’est toujours un moment de convivialité important, ce qui n’empêche pas les cadres de travailler et de prendre des décisions J

Mais cette année est exceptionnelle puisque la compagnie fête ses 10 ans d’existence, elle est donc bien la première compagnie virtuelle française J

A cette occasion, les cadres ont émis le souhait que les pilotes puissent aussi participer à cette journée.

La manifestation se déroulant sur deux jours, le samedi matin est consacré à l’accueil des cadres, le repas du midi entre cadres permettant de commencer les discussions sérieuses que nous finirons au cours d’une réunion.

Puis en fin d’après midi, les pilotes non cadres qui désirent venir pourront rencontrer les cadres,, ils pourront mettre des visages (nous aussi) sur des noms aussi bizarres que Le Prez, nono, kéké, mermoz, TOF, etc…..

Pour ceux qui le désirent on prendra le repas du soir ensemble (BBQ) organisé par un des cadres… il suffit de s’inscrire…… et d’amener des euros non virtuels.

Et on peut poursuivre encore tout le dimanche matin, vous avez donc deux occasions ne nous rencontrer

La réunion se tient dans la banlieue de Lyon , à Bron qui est facilement accessible en TGV, Transports en communs, en avion J et en voiture (A43)

Alors si vous voulez participer à votre manière à l’anniversaire de la compagnie à l’occasion de ce week end,  allez sur le site, rubrique Escale, CyberAvia 2005, réunion 2005 ou directement là :   http://www.cyberavia.org/cyberavia2005/cyb2005.htm

Vous trouverez toutes les explications pour ce week end, une page spéciale pour vous permettre de réserver un hôtel, car la logistique est déjà suffisamment importante rien que pour les cadres.

Cyberavia Réseau

La sortie de FSInn est maintenant effective Ver 1.0 

Les vols d’entraînement du CAI ont repris sous la houlette de Marcus notre chef instructeurJ, vous n’avez désormais plus d’excuses pour ne pas voler en réseau tellement c’est devenu simple…

Nous invitons les pilotes confirmés à fréquenter le réseau VATSIm dés à présent. Il y a moins de contrôleurs que sur IVAO mais c’est toujours pareil, c’est le besoin qui crée la fonction. Si on voit beaucoup d’avions sur le ciel de France, les contrôleurs reviendront.

Nous allons attaquer la formation de quelques contrôleurs maison pour remplir un peu les terrains de France J) mais le logiciel ASRC est moins convivial qu’IVAC. 

La bonne nouvelle c’est que l’équipe de FSFDT travaille maintenant sur un client Contrôleur ATCInn, que même VATSIM semble attendre. S’il est de la qualité et de la simplicité de FSinn, ce dont nous ne doutons pas pour avoir vu les previews J… nul doute que nous trouverons du monde en France J

L’Equipe FSFDT travaille aussi sur une amélioration de FSInn…mais chuttt c’est un secret !!! 

Bons vols

Philippe

• Les résultats
  

Les vols réguliers :  Voir les tableaux des résultats pour les classements.

• Les missions
  
  Le petit mot de Dominique :

J'ai dix ans…
Etonné je suis : personne n'a encore évoqué cet ancien tube de notre Souchon national à nous, alors que la coïncidence, le quasi synchronisme, voire la conjonction, ou le télescopage à moins que ce ne soit la victoire dans un concours de circonstances…
Hmmm ? Mais oui, il y a quelque chose à voir, tiens, écoute :
"J'ai dix ans
Je vais à l'école et j'entends
De belles paroles doucement
Moi je rigole, cerf-volant
Je rêve, je vole
Si tu m'crois pas hé
T'ar ta gueule à la récré"
Alors ? Hein ? Lui aussi, il vole !

Donc, "nous" avons dix ans. Bon, d'accord, dans mon cas il faudrait dire 7 ans, puisque je n'ai accédé à CyberAvia qu'au début de 1998 (en faisant des missions, d'ailleurs). Mais la solidarité est de mise, et de plus ce sont les missions qui ont commencé l'aventure de la Compagnie qui nous est chère, et elles, elles ont dix ans !
En ce qui concerne l'age, oublions donc également que nous tous et moi-même qui vous écrit avons plus de dix ans (oui, personnellement, beaucoup plus : gnagnagna ans et des poussières, quand même, on ne voit pas le temps passer). Bien entendu, tout ceci ne nous rajeunit pas ma bonne dame et sans parler de mon mal au dos que si je vous disais comme je me traîne et heureusement encore que ça c'est mis au beau parce que sans ça la bouchère me disait qu'avec les difficultés du petit commerce en ce moment et les rhumatiss de son mari qui tout de même est plus âgé qu'elle, pas tant que ça ? Mais si, mais non, c'est qu'on ne sait pas quel age il a mais il fait plus, et bien si l'hiver avait duré encore on aurait vraiment raté le printemps mais ils pourraient bien nous mettre un impôt sécheresse encore une fois si le beau temps continue puisqu'à ce qu'il parait en Bretagne il ne savent même plus ce que c'est que le mauvais temps et pourtant nous quand on avait loué au Perros-Guirec on avait eu deux semaines de crachin, non, je ne dis pas "de pluie" parce que le marin qui cause dans le poste, là, mais si, vous savez, l'amiral qu'on l'appelle, un noble, de Ker quequ'chose, de Ker Saison, oui, ou presque, ben il a dit une fois qu'en Bretagne il ne pleut que sur les cons. Alors nous vous comprenez, nous maintenant on dit crachin.
Heeeuuuu, je me suis encore laissé emporter, là…

Donc, CyberAvia a eu 10 ans, fêtés entre autres par un mémorable "on-line day" (à moins que ce fut "on-line evening") des missions, centré sur la "FE401", dont le récit en images concocté par Patrice Jouan et les "photographes" idoines doit être visible quelque part sur notre site (cherchez un peu, quoi ! ;-)).


Pourquoi une mission ?
Bien que cela ait fait l'objet de moult commentaires, je ne résisterai pas plus longtemps au plaisir de vous l'écrire…
Les "Missions" ont été créées avec CyberAvia, elles étaient la seule activité de la compagnie en 1995, date de naissance, aurore, portes du matin, heure bleue, potron-minet de l'origine, genèse, premiers pas ébauchés de nos débuts…
Notez bien que leur concept était déjà très semblable à ce qu'il est aujourd'hui, c'est-à-dire reproduction par le pilote d'un parcours précis dans un temps donné. Déjà pour certaines des questions étaient posées au pilote, il y avait, récemment disparus, les "Euros virtuels" qu'elles rapportaient et, artéfact abandonné il y a plus longtemps, on tenait compte de la consommation (de l'avion, pas du pilote !).
Comme aujourd'hui, la forme des plans de vol était standardisée (peut-être un peu moins qu'aujourd'hui) et les missions, proposées par les pilotes, étaient validées par l'administration (certainement beaucoup plus vite qu'aujourd'hui ! ;-)).
Les Vols Réguliers (nos "VR") ont démarré en 1997, eux aussi sous la forme que vous leur connaissez en moins nombreux, et Cargo a été lancé fin 2001.

Donc, OK pour les missions, mais pourquoi la FE401 ?
La loi d'aînesse, tout simplement ! L'ancestrale règle de "Primo genitur", qui détermine qui de deux princes deviendra le roi, comme pourrait vous le dire Stéphane Bern…
- "Mais bien sûr, Dominique ! Une règle d'une simplicité absolue, selon laquelle le premier des nouveaux nés qui viendrait au monde suivrait automatiquement leur père (ou mère pour une reine) dans l'ordre de succession au trône !"
- Merci Stéphane !
- "De rien Dominique, mais connaissez-vous la nouvelle ? On a dit que la princesse Mathilde de Belgique attendrait des jumeaux !"
- Heu, oui, merci, Stéphane !
- "Mais attendez, figurez-vous que son père, le comte Patrick d'Udekem d'Acoz, vient de réagir assez vivement en disant que cette rumeur est « ridicule, doublement ridicule » !
- D'accord, c'est très bien, au revoir Stéphane !
- "Mais non, le problème c'est que le Palais royal de Belgique n’a pour sa part pas souhaité apporter quelque précision que ce soit…"
- MERCI, Stéphane ! (Les techniciens, coupez la liaison, s'il vous plait)
Ouf !
Donc, CyberAvia vous ressert à la sauce républicaine (;-)) cette règle, en vous livrant tout à trac la FE401 : c'est l'interprétation directe pour FS2004 de la FE007, créée sous Flight Simulator version 4.1 (sic !), qui fut la première mission jamais validée, le 18 avril 1995, et dont l'auteur était Fabrice Erdinger lui-même (le premier qui dit "qui est-ce ?" fait un stage sur la base de test d'ULM pendulaires de Vladivostok, et en hiver) !
Vous avez donc droit, sous une forme modernisée, à la toute première mission, l'initiale, la primitive primeur de prime heure !
Notez à ce propos que le premier vol de CyberAvia annonçait bien des choses : c'était une mission, et elle ressemblait à un VR : en un vol et sans supplément, vous voici en possession des six premières années de la Compagnie !
Etonnant, non ? ;-)

Bonjour chez vous !
PS : les faits d'actualité évoqués dans ce texte sont, comme le reste, rigoureusement exacts. Si, si, renseignez-vous ! ;-))

Dominique

 

• Les vols réguliers

De nombreuses discussions ont eu lieu sur les ML CyberAvia et CybAdmin à propos de la classification des appareils de la flotte VR. Une classification précise "réelle" est bien difficile à réaliser. Sachez qu'il y a encore quelques années jusqu'à FS2000, les avions étaient classés uniquement en fonction de leur nombre de moteurs. Depuis ces deux dernières versions FS2002 et 2004, les avions sont classés en fonction de leur "range" (rayon d'action).
 
Quelques erreurs ont été commises par le passé comme le A330-200 qui devrait être classé en cat C. mais il est bon d'avoir aussi un avion long-courrier en cat B notamment pour certaines étapes du tour du monde de cette même catégorie. Les différentes versions d'un appareil ont pu aussi créer quelques  soucis; prenons pour exemple le B767 qui devrait être dans sa version normale un cat B, et dans ses versions ER/LR un cat C !!! Pas toujours précisé par les concepteurs de ces appareils. La validation des appareils hors-flotte deviendrait vite un casse-tête chinois. Alors parfois il faut faire des choix même si certains ne correspondent pas à la réalité.
Quand au choix des appareils, hormis le Concorde et le A380, qui sont des exceptions et qui en tant que telles doivent rester ....exceptionnelles, nous essayons de nous calquer sur la réalité d'une compagnie comme Air France. Juste pour info, voici à l'heure actuelle la flotte Air France (et ses filiales régionales):

Ce qui pourrait correspondre à notre catégorie A: (Régional/CityJet)
    - Canadair Jet 100
    - Canadair Jet 700
    - Fokker 70 / 100
    - BAE146-200/300 (chez nous on a un BAE AVRO RJ85A classé en cat B)
    - Embraer 120/135/145
    - Saab 2000 (Nous n'en avons plus depuis FS2000)

Ce qui pourrait correspondre à notre catégorie B: (moyen-courrier)
    - B737-300/500
    - Airbus A318/A319/A320/A321

Ce qui pourrait correspondre à notre catégorie C: (long-courrier)
    - A330-200 (classé en B chez nous mais dont nous discutons actuellement sur la ML cadres)
    - A340-300
    - B747-200/300/400
    - B777-200ER/300ER

Vous pouvez donc voir que notre flotte, hormis les Airbus - dans quelques semaines ce ne sera plus le cas - est déjà bien plus riche :-) (ATR, B1900D, MD11, L1011, B757, B767 ... etc ...)
En aucun cas nous n'accepterons des avions qui n'ont plus leur place dans une flotte moderne (DC3/Caravelle/Constellation/B707 etc...) même si ces derniers volent encore ici ou là dans le monde.
Si vous êtes des accrocs de ces appareils, la division Cargo offre la possibilité de voler sur certains d'entre eux, sinon il vous reste la possibilité de créer des missions avec ces appareils. En tout cas ce n'est pas la vocation des VR !

Pour finir voici le planning des travaux en cours dans les hangars de peinture CyberAvia sur des appareils qui rejoindront la flotte dans quelques semaines:
Cat A:
    PSS Dash8-300 (payware)
    PMDG B1900D (payware)
    (ces appareils ont déjà leurs homologues free dans la flotte)

CatB:
    PSS Airbus A319/A320/A321 (payware)
    A319/A321 (freeware)
    PMDG B737-600/700 (homologues free déjà présents dans la flotte)

CatC:
    LevelD B767 (A plus longue échéance)

Christian Daboudet Bruno Dessain
Directeur technique Directeur Général
Coordinateur de la flotte VR

La rubrique des chefs de HUBS et de régions
 

Rappel :
N'oubliez pas que vous ne devez envoyer que 5 rapports de fin de vol à la fois, et attendez que ces 5 rapports soient corrigés avant d'en soumettre d'autres.

Vous pouvez communiquer à Olivier (liaisons@cyberavia.org) les erreurs que vous constatez dans la rédaction des plans de vols. Indiquez le mot ERREUR dans l'objet du message que vous lui adressez.

Notez que les rapports de fin de vols doivent être envoyés à vol.regulier@cyberavia.org en mettant le mot RAPPORT dans l'objet du message contenant le rapport de fin de vol.

• CARGO

Les News de CyberAvia Cargo

Quoi de neuf chez Cargo ?
 
Beaucoup de choses.
 
Tout d'abord l'apparition des corrections en ligne. Dès le début du mois de
mai cela devrait être effectif, comme pour les Vols Réguliers. Fabrice a   fourni un travail considérable pour adapter CIP, Cargo Admin et les bases  de données pour ces corrections automatiques. Merci encore de tout ce que tu fais pour CyberAvia.
 
Dans le système de correction, quelques détails devraient changer, par   exemple, chez Cargo (comme souvent dans le réel) les temps de vol incluent le temps passé au sol, au départ ou à l'arrivée. Depuis pas mal de temps, afin d'éviter les fraudes, le temps passé au sol est systématiquement ramené à 15 minutes si le temps effectif est plus important. Dans les nouvelles corrections, le temps au sol sera donc au grand maximum de 15 minutes. Alors plus la peine d'essayer de passer 1h50 au sol avant le départ :-))))

Deux nouveaux appareils verront le jour une fois les corrections en ligne   "stabilisées", il s'agit du travail de Pierre Ancet et de Laurent DARNE- BARBET qui a rejoint l'équipe des peinturlureurs de Cargo.
 
Pierre nous a repeint un splendide NAMC YS-11, un quoi ??? :-))) Allez voir à cette adresse, vous en saurez plus sur cet appareil qui colle très bien à la flotte CyberAvia Cargo:
http://www.alliedfsgroup.com/?RhZbkYiCnAlN5wUqbekXqChlg3x2Ukheji6GeiZ812Zndd

Quand à Laurent, il a travaillé sur un avion ancien, particulièrement réussi, de plus, il a commencé par un appareil assez difficile à travailler en peinture, il a magnifiquement accompli sa tache et nous a livré un Howard 500 absolument fabuleux. Vous trouverez plus d'infos sur ce magnifique appareil à cette adresse:

http://www.flightsimonline.com/howard500/

Allez Laurent, courage, il existe aussi chez eux un Dash7 magnifique, quand au projet de Beech D18, il me rappelle furieusement celui qui vole à Lognes. :-)
 
Pour certains motifs personnels je ne pourrais être présent lors de la réunion CyberAvia 2005 à Bron. J'ai confirmé aux cadres certaines modifications que je souhaite apporter à l'organigramme de CyberAvia Cargo, je vous en reparlerai dans le prochain numéro de Cockpit de juin avant la réunion de Bron.
 
Je vous rappelle qu'il existe chez Cargo quelques vols très courts, vous pouvez effectuer quelques vols en catégorie C en moins de 30 minutes (et même moins de 15 pour certains). L'optique étant de vous proposer des vols catégorie C rapides, vous n'avez que peu de temps, madame vous prévient que le dîner sera servi dans 20 minutes ... allez un petit vol en catégorie C :-))))

 

Ce qui est intéressant c'est que nous vous proposons des vols vraiment pointus et généralement assez courts. Essayez de poser en catégorie B le Boeing 727 à Grand Case ou à Bolzano, faites une approche de nuit en Baron à Courchevel ou à Virgin Gorda :-))) Vous vous en rappellerez :-))

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Statistiques mensuelles du 01/04/2005 au 30/04/2005
 
Nombre de total de corrections depuis l'ouverture de la division CARGO : 7241
  Vols effectués avec FS2000 : 0
  Vols effectués avec FS2002 : 15
  Vols effectués avec FS2004 : 151
  Vol inconnu : 0
  Total des vols du mois : 166
 
  Nombre de vols catégorie A : 105 Soit 69h21 heures.
  Nombre de vols catégorie B : 34 Soit 35h56 heures.
  Nombre de vols catégorie C : 27 Soit 30h45 heures.
  Nombre de vols inconnue : 0 Soit 0h00 Heures.
  Total du nombre d'heures de vol effectuées ce mois : 136h02
 
  Nombre de vols effectués en difficulté 1 : 73
  Nombre de vols effectués en difficulté 2 : 93
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  Beech Baron 58 F-CYXU utilisé : 1730 fois.
  Cessna 208 Caravan F-CYXB utilisé : 688 fois.
  Boeing 747 Cargo F-CYXH utilisé : 591 fois.
  Dhc6 Twin Otter F-CYXA utilisé : 349 fois.
  Boeing 737-400 Cargo F-CYXR utilisé : 337 fois.
  Douglas DC3 Fret F-CYEA utilisé : 303 fois.
  Learjet 45 F-CYXV utilisé : 289 fois.
  Dhc2 Beaver roues_k2-F-CYXN utilisé : 214 fois.
  Dhc2 Turbo Beaver roues_k2-F-CYXK utilisé : 209 fois.
  Boeing 727-200 Cargo F-CYXQ utilisé : 172 fois.
  Super Constellation L1049H F-CYXZ utilisé : 155 fois.
  Britten Norman 2 Islander F-CYXE utilisé : 137 fois.
  Antonov An 124 F-CYXC utilisé : 136 fois.
  Douglas DC4 F-CYXW utilisé : 135 fois.
  Robin DR400 F-CYRA utilisé : 125 fois.
  Antonov An 225 F-CYXG utilisé : 124 fois.
  Cessna 208 Hydravion F-CYXT utilisé : 119 fois.
  Avro RJ85 F-CYLC utilisé : 112 fois.
  Embraer-Xingu-F-CYJC utilisé : 98 fois.
  Fokker 100 Tay650-F-CYJB utilisé : 76 fois.
  Antonov An2t F-CYYA utilisé : 75 fois.
  DHC3 T. Otter Hydravion F-CYXI utilisé : 63 fois.
  Ford Trimotor F-CYJA utilisé : 41 fois.
  Dhc2 Beaver roues+skis F-CYXP utilisé : 34 fois.
  Douglas DC-8-71F F-CYXY utilisé : 29 fois.
  Tupolev Tu-114 F-CYJD utilisé : 28 fois.
  HS 748 F-CYXX utilisé : 23 fois.
  Boeing 757-200F F-CYYB utilisé : 21 fois.
  Dhc2 Turbo Beaver flotteurs F-CYXL utilisé : 4 fois.
  Dhc2 Beaver flotteurs F-CYXO utilisé : 2 fois.
  Dhc2 Turbo Beaver roue+skis F-CYXM utilisé : 2 fois.
 
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  Nombre de liaisons existantes : 260
 
  Juliana --- Saint Barthélémy effectuée : 330 fois.
  Saint Barthélémy --- Juliana effectuée : 209 fois.
  Anegada / Capt. Auguste George --- Grand Case effectuée : 196 fois.
  Anegada / Capt. Auguste George --- Juliana effectuée : 139 fois.
  Anguilla / Wallblake --- Juliana effectuée : 134 fois.
  Juliana --- Saba Juancho Yrausquin effectuée : 133 fois.
  Bequia / J.F. Mitchell --- Juliana effectuée : 118 fois.
  Canouan --- E. T. Joshua effectuée : 115 fois.
  Juliana --- Saint Eustache effectuée : 107 fois.
  Grand Case --- Virgin Gorda effectuée : 105 fois.
  Saint Barthélémy --- Saba Juancho Yrausquin effectuée : 101 fois.
  Saint Eustache --- Juliana effectuée : 99 fois.
  Fort de France --- Georges FL Charles effectuée : 98 fois.
  Saba Juancho Yrausquin --- Saint Barthélémy effectuée : 95 fois.
  Saba Juancho Yrausquin --- Juliana effectuée : 94 fois.
 
  Annecy --- Zurich effectuée : 39 fois.
  Grenoble Le Versoud --- Courchevel effectuée : 26 fois.
  Annemasse --- Lausanne effectuée : 25 fois.
  Annemasse --- Bellegarde effectuée : 25 fois.
  Basle-Mulhouse --- Innsbruck effectuée : 24 fois.
  Lyon --- Zurich effectuée : 23 fois.
  Courchevel --- Chambery Aix les Bains effectuée : 23 fois.
  Gap Tallard --- Barcelonnette effectuée : 23 fois.
  Chambery Aix les Bains --- Innsbruck effectuée : 22 fois.
  Innsbruck --- Chambery Aix les Bains effectuée : 21 fois.
  Grenoble Le Versoud --- Barcelonnette effectuée : 21 fois.
  Annecy --- Lugano effectuée : 20 fois.
  Grenoble Le Versoud --- Chambery Aix les Bains effectuée : 20 fois.
  Annecy --- Bolzano effectuée : 19 fois.
  Bellegarde --- Courchevel effectuée : 19 fois.
  .....
  Salzbourg --- Payerne effectuée : 0 fois.
  Lugano --- Valence effectuée : 0 fois.
  Lausanne --- Buoch effectuée : 0 fois.
  Linz --- Basle-Mulhouse effectuée : 0 fois.
  Vienne --- Payerne effectuée : 0 fois.
  Vienne --- Geneve effectuée : 0 fois.
  Linz --- Payerne effectuée : 0 fois.
  Ljubljana --- Grenoble St Geoirs effectuée : 0 fois.
  Payerne --- Lyon effectuée : 0 fois.

Bons vols sur CyberAvia Cargo

Christophe

LE COIN DES PILOTES

De FCY-PS (Pascal SCHWARZ)
 

Juste un petit mot à l'égard des pilotes qui n'utilisent pas la ML J'ai ouvert début Avril un site à l'adresse :
 

http://perso.wanadoo.fr/papa-sierra/

Dont le but est de proposer à tous des traductions en français des manuels des différents avions ou logiciels du marché.
Les différents chapitres sont mis en ligne régulièrement, pas assez vite à mon goût, ne disposant que de très peu de temps.
Sont en projet également, des didacticiels en vidéo dont une ébauche est déjà disponible pour le Dash 8-300 de PSS.

 

Ainsi se termine ce numéro de Cockpit. Je vous donne rendez-vous dans un mois.

Toute l'équipe de CyberAvia...
Bruno Dessain, Hervé Pfitzmann, Philippe Molé, Xavier Truphemus, Jean-Pierre Esquevin, Christophe Tabourin, Jean-Marie Fourcade, Olivier Grynszpan, Lionel Mesnildrey, René Vandevelde, Marc Lauer, Dominique Vialet, Pierre Lescure, Jean-François Daussy, Natacha, Daniel Griffel, Serge Nanni, Alain Espinet, Nicolas Guiral, Pierre Grard, Stéphane Lacarcel, Yves Lambert, Marc Balssa, Claude Schmidt, Eric Langlois, Olivier Mourot, Pierre Viannay, Didier Julien , Jean-Yves Vautrin  , Jean-Luc Dubrulle , Fred Couturier , Charles Mayers ,  Daniel Daumas, Frederic Sirou, Hubert Ledouit, Jean-Marie Corda et Fabrice Erdinger.