Les Questions
les plus Fréquentes sur les Vols Réguliers
Réponses aux questions les plus
fréquentes sur les vols réguliers.
Cette FAQ ne concerne que les vols réguliers
CyberAvia, pour lire la FAQ concernant les missions CyberAvia veuillez consulter
la page Missions.
- Comment faire pour effectuer des
vols réguliers ?
- Comment m'enregistrer à
CyberAvia ?
- Je change d'adresse
Email, que
dois-je faire ?
- Comment installer C.I.P. ?
- Comment communiquer avec
l'administration de CyberAvia ?
- Où trouver la mise à jour des
nouveaux vols ?
- Pourquoi je ne peux pas changer
d'avion sur certains aéroports ?
- Quelle situation et quelle
aventure dois-je utiliser dans Flight Simulator ?
- Quel appareil dois-je utiliser
pour effectuer les vols ?
- Pourquoi l'avion au démarrage
est toujours un LEARJET avec les réservoirs vides ?
- Quelles sont les niveaux de
difficultés pour les vols réguliers
- Pourquoi après avoir changé
d'avion (du LEARJET à l'appareil de mon choix) je n'ai plus de compas ni de
HSI (FS2002) ?
- Pourquoi je perd le badin
lorsque je traverse la couche nuageuse (Vol en Europe et USA, difficulté 3)
?
-
Puis-je arrêter un vol et le reprendre plus tard ?
- J'ai des problèmes pour démarrer l'avion de mon choix,
pourquoi et comment y remédier ?
- Avec FS2002
mon avion s'écrase lors du chargement de la situation de départ. Pourquoi ?
-
Quand est-ce que je passe à une qualification
supérieur ?
- Le taux
d'images par secondes chute dramatiquement lors d'un vol avec FS2002
-
Il n'y a pas d'aéroport une fois que j'ai
chargé la situation CYBERVOL dans FS2002
-
Puis-je utiliser des appareils FS2002 de la
flotte CyberAvia pour mes vols avec FS2004 ?
- Pourquoi n'ai-je pas accès à l'ATC de FS2002 lors
de mes vols avec cette version de FS ?
-
Retour au menu
principal
Il suffit d'utiliser le programme C.I.P. une version la
plus récente possible.
D'avoir FS2002 PRO, FS2004 ou FSX (FS 2002 sera bientôt
abandonné avec l'arrivée de FSX)
Il suffit d'effectuer un vol régulier et de renvoyer le
rapport de fin de vol. Après analyse du rapport vous êtes pilote de la
compagnie. Libre à vous de poursuivre votre carrière de pilote chez CyberAvia.
L'utilisation de CyberAvia est totalement libre, aucune contribution n'est
demandée pour effectuer les missions, ou utilisation du programme C.I.P.
Cependant le mode de distribution des missions, de C.I.P. et de tous les
fichiers inhérents à CyberAvia sont soumis à un copyright. Pour plus
d'information consultez l'aide de C.I.P.
Voir la page C.I.P
Pour faire parvenir vos rapports de fin de vol, il suffit
de lancer C.I.P, puis de procéder à la correction en ligne.
Les résultats de votre vol vous sont communiqués par E-mail dès correction.
les mises à jour sont faites par C.I.P.
Le changement d'avion n'est permis que sur les HUBS.
En effet seul ces aéroports possèdent une infrastructure pour pouvoir changer
d'appareil, comme des hangars et un centre technique.
Dans chaque vol de chaque niveau de difficulté vous
devez toujours utiliser d'abord la situation CYBERVOL puis
charger l'appareil requis pour le vol. Ensuite utiliser l'aventure générique
CyberAvia : CYBERAVI.
Utilisez toujours les mêmes fichiers, le programme
C.I.P. s'occupe d'installer la situation ainsi que l'aventure correspondant à la
liaison choisie et du niveau de difficulté utilisé.
Suivant la liaison choisie, vous devez utiliser un avion
correspondant au type d'appareil requis pour le vol, et dont vous avez la
qualification.
Le programme C.I.P. lors du choix d'une liaison vous
indique quel type d'appareil est nécessaire pour effectuer le vol. Vous pouvez
utiliser un appareil d'un niveau plus bas que votre qualification. Attention le
changement d'avion n'est permis que lorsque vous vous trouvez sur un hub
!
Voici un résumé des types d'appareils utilisés pour les
vols réguliers CyberAvia :
| Type |
Appareil |
Exemples |
Qualification requise |
|
A |
Bi moteurs à hélice
Petits courriers |
ATR-42
Fokker 50 |
A ou B ou C |
|
B |
Bi réacteurs
Moyens courriers |
Airbus A320
Boeing 737
DC-9 |
A ou B |
|
C |
Tri et Quadri réacteurs
Longs courriers |
Airbus A340
Boeing 747
DC-10 |
C |
Le Learjet est l'avion par défaut chargé avec la
situation des vols réguliers. Le Learjet est disponible avec toutes les versions
de Flight Simulator !
Le pilote, une fois la situation chargée, doit chargé
l'avion de son choix. Il est fortement conseillé d'utiliser ceux peint
aux couleurs de la compagnie.
Les réservoirs sont vides car c'est au pilote de
calculer le carburant nécessaire pour effectuer son vol. Il doit se basé sur les
condition météorologique ainsi que sur la longueur du trajet à effectuer, et
bien sûr sur les caractéristiques de l'avion.
La contrainte à l'atterrissage est la suivante : Il
doit rester 1/2 heure de carburant dans les réservoirs.
Il existe trois niveaux de difficultés pour les vols
réguliers. Le niveau de difficulté est choisi lors de la préparation du vol avec
le programme C.I.P.
|
Difficulté |
Conditions du vol |
|
1 |
Vol avec vent à moins de 12
Kts, visibilité parfaite, avion fiable, pas de risque de
panne |
|
2 |
Vol avec vent jusqu'à 19 Kts, visibilité moyenne à difficile,
avion fiable, pas de risque de panne |
|
3 |
Vol avec condition météorologique très
difficile, visibilité très difficile, avion peu fiable, risque de panne |
|
4 |
Uniquement pour des vols en réseau avec
FSInn
sur les réseaux VATSIM ou FSFDT partenaires de CyberAvia, ou sur le
propre réseau de la compagnie. |
Plus la difficulté est haute, plus la prime est élevée
(Sauf pour la difficulté 4) !
La cause réelle de cette défaillance se
trouve dans la Pompe à vide.
Malheureusement, aucun raccourci clavier n'a été prévu dans la configuration
d'origine par Microsoft.
Pour y remédier, la façon de procéder est extrêmement simple et se fait une fois
pour toutes.
- Ouvrir le menu Options,
- puis choisir Commandes.
- Puis choisir Epreuves...
- Sur l'onglet "Boutons /
Touches", qui s'affiche par défaut, cliquer sur le bouton du menu déroulant
appelé "Catégorie d'événement" et choisir "Commandes des instruments"
- Dans la liste
d'affectations, sélectionner "Activer / désactiver la pompe à vide".
- Puis, sur cette même
ligne, faire un double-clic dans la colonne "Clavier"
- Dans la nouvelle fenêtre
qui s'ouvre, saisir une combinaison de touches.
Attention à ne pas utiliser une combinaison de touches déjà utilisée pour
une autre action !
Si vous faites une erreur, ou si vous voulez en changer, cliquer d'abord sur
le bouton Effacer.
- Terminer l'opération en
validant, deux fois de suite, sur le bouton marqué d'un coche vert
- Une fois revenu sur votre
tableau de bord, appuyer sur la combinaison de touches que vous avez choisi
et vous verrez votre horizon artificiel retrouver son équilibre et son
horizontalité.
Si vous constatez des problèmes de perte de badin lors
des vol en difficulté 3 vérifiez le givrage du tube pitot :
- Vérifier si vous êtes en IAS (Indicated Airspeed), si
c'est le cas votre vitesse est indiquée par la pression exercée sur le tube
pitot.
Il s'agit en fait dans le cas de difficulté 3, d'une traversée de masse nuageuse
en conditions givrantes. Pour récupérer le badin, il suffit alors de
réchauffer le tube pitot. Votre tableau de bord doit comporter un bouton, ou
bien vérifier le code clavier correspondant. (Control + H dans la majeure partie
des cas).
Non
cela n'est pas possible, on ne peut pas arrêter une aventure et repartir ensuite
! Par contre on peut mettre le vol en pause (touche P dans FS) et le
reprendre après.
Les situations positionnent l'appareil avec les batteries allumées et les
moteurs éteints Avant de changer d'appareil (Du LEARJET vers celui de votre
choix) faites le plein de carburant lancez la séquence de démarrage automatique
des moteurs (Touches Ctrl+E), activez les générateurs et enfin choisissez votre
avion.
Cette procédure vous évitera des problèmes de démarrage des moteurs, et un
horizon artificiel qui se dérègle (Dérive vers la droite ou vers la gauche).
Il est possible que la pompe à vide soit hors service, voici la procédure pour
la réactiver :
-
Ouvrir le menu Options
de simulateur de vol, choisir Commandes. Puis choisir
Epreuves
-
Sur l'onglet Boutons /
Touches, qui s'affiche par défaut, cliquer sur le bouton du menu
déroulant appelé Catégorie d'événement et choisir
Commandes des instruments
-
Dans la liste choisir Activer /
désactiver la pompe à vide
-
sur cette ligne, faire un
double-clique dans la colonne Clavier
-
Dans la nouvelle fenêtre qui
s'ouvre, saisir une combinaison de touches (Attention à ne pas
utiliser une combinaison de touches déjà utilisée pour une autre
fonction)
-
Valider deux fois
de suite, sur le bouton marqué d'un coche vert.
La situation Cybervol risque de positionner l'avion dans
FS2002 sur un emplacement autre que celui initialement prévu (Hangars,
polygones ...). Ceci est dû à un problème de compatibilité entre les situations
et risque de provoquer un crash !
Si vous constatez ce problème, veuillez utiliser le mode TRANSPOSITON
appelé aussi SLEW (Touche Y) pour vous positionner manuellement vers un
endroit dégagé de tout obstacle.
En cas de problème sur une situation, prévenez Didier JULIEN (liaisons@cyberavia.org)
en lui indiquant le nom de l'aéroport en cause.
- Envoyez un message à
natacha@cyberavia.org en lui
indiquant vos prénom et nom ainsi que votre ancienne adresse Email et la
nouvelle adresse. Sans ce message, vous ne recevrez pas les NOTAM de la
compagnie.
- Dans C.I.P vous devez indiquer votre nouvelle
adresse. Pour ce faire cliquer sur l'icône utilitaires puis appuyer
sur le bouton modification des paramètres dans le champs adresse
Émail indiquer votre nouvelle adresse. Si vous ne faites pas cela, vous
ne recevrez pas les corrections de vos rapports de fin de vols réguliers.
- Si vous êtes inscrit à la Mailing List de la
compagnie, n'oubliez pas de vous désinscrire avec votre ancienne adresse,
puis de vous inscrire avec la nouvelle (Pour plus de détail,
cliquer ici)
Vous passez à une qualification supérieur dès que vous
avez atteint les minimums de vols pré-requis.
Pour être qualifié sur des appareils de type B vous devez :
- Avoir cumulé 35h00 de vol en
type A dont :
- Au moins 4h00 en difficulté 2
(MTO2)
- Au moins 1h00 en difficulté 3
(MTO3)
Pour être qualifié sur des appareils de type C vous
devez :
- Avoir cumulé 40h00 de vol en
type B dont :
- Au moins 6h00 en difficulté 2
(MTO2)
- Au moins 4h00 en difficulté 3
(MTO3)
Vous êtes averti par l'administration des vols réguliers
lorsque vous passez à la qualification supérieur. Le calcul des promus se fait
une à deux fois par semaine, il est donc possible que votre promotion ne vous
soit pas signifié tout de suite !
Pour savoir où vous en êtes dans vos heures de vols, consultez le
tableaux
de détails des pilotes de vols réguliers.
Malheureusement il y a un bogue dans FS2002 qui
fait chuter de façon très conséquente le taux d'images par secondes. Ce problème
apparaît plus particulièrement dès que l'on se rapproche du méridien de
Greenwich.
Il n'existe pas de solution fiable pour résoudre le problème, voici quelques
suggestions qui vous permettront peut être de résoudre le problème :
- Si vous constatez le problème, essayez
d'effectuer le vol en difficulté 1 (MTO1) il semble que la couverture
nuageuse générée par les aventures génériques de difficulté 2 ou 3 accentues
le problème.
- Vous pouvez aussi réduire au maximum le trafic
généré par l'intelligence Artificiel (Avions évoluant dans le même espace
que vous). Veuillez vous référer à l'aide de FS2002 pour appliquer cette
modification.
- En changeant l'horloge de FS2002 de quelques
minutes (pas plus de 5 minutes en plus ou en moins, et uniquement en
utilisant l'horloge du tableau de bord) il s'est avéré que le problème
pouvait disparaître.
ATTENTION : En effectuant cette manipulation votre temps de vol sera
modifié. Si vous ne constatez pas d'amélioration, ne vous acharnez pas à
changer d'avantage les minutes !
- Dernière solution envisageable : Réduire FS2002
dans la barre d'icônes. Lancer une autre application, la fermer puis revenir
à FS2002. Cela peut paraître stupide, mais dans certains cas le taux
d'images secondes redevient normal en effectuant cette manipulation !
Nous espérons que ce problème sera réglé rapidement par
Microsoft !!!
Vous pourrez trouver dans le menu des
scènes CyberAvia du site, des scènes spécifiques pour les aéroports
manquant dans FS2002.
Une grande partie des avions de la flotte
CyberAvia FS2002 est compatible avec FS2004. Vous pouvez, sans problème majeur,
utiliser les appareils créés pour FS2002 avec FS2004.
L'utilisation des aventures dans FS2002 ne permet pas
l'utilisation des fonctions ATC. Il n'est donc pas possible d'utiliser une
aventure (CyberAvia ou autre) en même temps que d'avoir un contrôle ATC du vol.
Copyright © Fabrice Erdinger - CyberAvia. Tous droits
réservés.
Hotline CyberAvia gérée par Jean-Marie Fourcade
hotline*cyberavia.org (remplacer *
par @).
Révision :
03/01/07 .
