CyberAvia fondée et développée par Fabrice ERDINGER.
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L'ADF Automatic Direction Finder
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| 1. LES EMETTEURS | |||
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Radio-Compas est le nom du récepteur dans l'aéronef et il existe 3 sortes d'émetteurs : |
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| L: (Locator) | |||
| Moyen radio d'atterrissage, il est situé sur l'aérodrome, plus souvent dans ses environs, ou dans l'axe de la piste. sa portée est d'environ 25 NM .Son indicatif comporte en général 2 lettres, il est représenté sur les cartes par le même symbole que le T/VOR; | |||
| N.D.B.(Non Directionnel Beacon = radiophare non directionnel) : | |||
| C'est un moyen de moins en moins utilisé à l'intérieur des terres. Sa portée peut être très grande (350 km). son indicatif comporte 3 lettres; | |||
| B.S.(Broadcasting System) : | |||
| Ce sont des émetteurs de radio diffusion. l'implantation géographique n'a rien à voir avec la circulation aérienne. Leur portée est évidemment très grande. | |||
| AVANTAGES / INCONVENIENTS | |||
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Ils ont une portée très grande en ce qui concerne les N.D.B. et permettent de circuler dans les régions considérées désertiques ou lorsqu'il y a de grandes étendues d'eau. Par contre le faible choix de gamme des fréquences fait que souvent des balises ont des fréquences proches les unes des autres et le risque de se diriger vers la mauvaise balise se produit si on ne lève pas le doute en écoutant le code morse de la balise diffusant ces lettres d'appellation OACI.
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2. FONCTIONNEMENT
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C'est un goniomètre de bord automatique constitué : |
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| d'une antenne verticale sur l'avion, le plus souvent un câble est tendu horizontalement pour augmenter sa capacité de réception; | |||
| d'un haut parleur; | |||
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d'un boîtier de commande (permet l'affichage de deux fréquences stand by);
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et d'un indicateur avec une mollette, une rose des vents, la maquette de l'appareil au centre et une aiguille mobile.
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3. UTILISATION
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| Le gisement: c'est la principale utilisation de l'ADF. | |||
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L'axe de l'avion étant matérialisé sur l'indicateur, la position de la flèche nous donne l'angle que fait la direction de la station avec l'axe de l'avion. Cet angle s'appelle "le Gisement" et se compte de 0° à 360° dans le sens des aiguilles d'une montre.
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| Nm = Nord Magnétique Cm= Cap Magnétique Gt = Gisement | |||
| A partir du gisement et des différents angles on peut calculer le QDM mais cela demande une foule de calculs mentaux que le PP IFR commercial fera mais que le pilote virtuel devant son écran ne fera pas, aussi simplifierons nous cette rubrique. | |||
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4. APPLICATION FS
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L'ADF permet de se diriger vers une balise NDB pendant les navigations ou Locator lorsque l'on approche d'un terrain.
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| Situation de départ: Nous sommes toujours à Juliana à Sint Maarten (Antilles Néerlandaises). | |||
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Une balise NDB est sur le terrain PJM dont la fréquence est 308.
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Rack radio, fréquence Com Juliana 118.70, VORPJM 113.00 et NDB PJM 308 |
Récepteur ADF, la station est derrière |
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Récepteur ADF, la station est plein travers | Récepteur ADF la station est droit devant |
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L'appareil vole au cap 270, nous sommes sur la radiale To 350 (QDM) du VOR de PJM et la NBD PJM est plein travers (abeam) Gisement 260 (Cm - QDM = 350=90).
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L'appareil vole au cap 010 nous sommes sur la gauche de la route menant au VOR PJM mais pile sur l'axe nous amenant sur la balise NBD PJM (308), en suivant l'indication de la flèche de l'ADF nous passerons verticale du terrain. |
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| Votre espace pilote est actuellement accessible uniquement via SmartCIP. |
