CyberAvia fondée et développée par Fabrice ERDINGER.
Vous débutez
Envie de nous rejoindre ? Un peu perdu ? Nous avons un espace débutant spécialement prévu afin de t'aider dans tes premiers pas.
Accueil débutant


Formations
Aucune formation
 

Vols réseaux

Réservations
<< Juin 2023 >>
LuMaMeJeVeSaDi
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    

Missions en ligne
<< Juin 2023 >>
LuMaMeJeVeSaDi
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30


Faites vivre Cyberavia, effectuez un don

 

TAF & METAR

Codes Météorologiques

 

Le principal "ennemi" du pilote c'est la météorologie. Aussi celui-ci doit pouvoir connaître le temps qu'il fait sur le terrain de départ, de destination ou de passage afin d'estimer le meilleur moment, la meilleure altitude à adopter pour effectuer son vol en sécurité.
Il existe donc deux sortes d'information météo, l'observation (METAR) et les prévisions (TAF). Tous les aéroports importants ont des météorologues chargés de faire ces observations, les services centraux sont chargés des prévisions.
L'information des pilotes se fait au travers de messages faisant l'objet d'un codification universelle.
Nous allons détaillés ces deux sortes d'informations et donner les significations de toutes les abréviations existantes.
DEFINITIONS
TAF - Terminal Aerodrome Forecast ------------------------ Il s'agit d'un prévision de temps sur un aérodrome- On y trouve les conditions météorologiques prévue sur l'aérodrome pour une période de 9 à 24 heures. Le TAF est mis à jour toutes les 3 heures.

VOIR LE TAF ACTUEL DE JULIANA
METAR - Aerodrome Actual Met Report ----------------------------------- Le METAR est une observation du temps actuel sur le terrain mis à jour tous les 30 minutes durant les heures d'ouverture de celui-ci.

VOIR LE METAR ACTUEL DE JULIANA
Codification

Comme le TAF, il s'agit d'un message codé où toutes les informations nécessaire à un vol figurent.

 

blultbar.gif (10916 octets)

 

  Formulation

Identifiant + Temps

----------
  Identifiant
 
1. Type de message (TAF - METAR)
2. Localisation du terrain - Utilisation du code OACI à 4 lettres.
3. Heure, en heure et minutes Zulu (GMT ou UTC)
  Exemple
  TAF
 

TNCM 142330Z 150024 09010KT P6SM SCT018 TEMPO 0006 -SHRA BKN016 BKN045 FM1300 11014KT P6SM SCT020 SCT080
 

Décodage de l'identifiant
  Le terrain est TNCM Code OACI de Juliana à Saint Martin,
  établi le 14 du mois à 23H30 Zulu (soit 19H30 locale)
  Valable pour la journée du 15 de 00h00 à 24H00
 

METAR
 

     Identifiant

   Information de temps                              

 

TNCM 150200Z 12006KT 090V160 9999 FEW018 BKN270 25/21 Q1016

  Décodage de l'identifiant
  Le terrain est TNCM Code OACI de Juliana à Saint Martin,
  établi le 15 du mois à 02H00 Zulu (soit le 14 à 22H00 locale)
   
  Temps
 
1. Vents
2. Visibilité
3. Runway Visibilty Range (Distance de visibilité sur une piste) (Si nécessaire)
4. Temps
5. Nuages
6. Température / Point de Rosée (DewPoint)
7. QNH
8. Temps récent
9. Cisaillement de vent (Si nécessaire)
10. Tendance (évolution prévisible) (Si nécessaire)
 

 

1. Vent

 
  Le vent est donné par la direction de sa provenance en °
  Exemple: 24015KT - indique que le vent vines du 240° pour 15 Kts
  Note: KMH (Kilomètres par heure) ou MPS (Mètres par seconde) peut être aussi trouvé dans certaines régions du monde
 

Si le vent souffle en rafales, on trouvera dans les indications "G" (Gust = rafales)

 
 

2. Visibilité

 
 

Visibilité est donnée en mètres, on affiche 0000 si la visibilité est inférieure à 50 m et 9999 si elle est supérieure à 10 Kilomètres

 
 

3. RVR (Runway Visual Range)  Distance de visibilité sur une piste donnée

 
  R24/1200 - RVR sur la piste 24 est de 1200 mètres
 

C'est intéressant car en fonction de la piste indiquée, elle permet au pilote de savoir s'il peut faire l'approche en fonction des minimas qui lui sont imposés ou faire son déroutement, bien avant d'atteindre le point d'approche Initiale (IAF)

 
 

4. Phénomène météo

 
  Le temps est donné par des groupes de lettres donnant des informations, il s'agit d'abréviation de mot anglais qu'il est indispensable de connaître
 
DZ Drizzle Bruine GS Small Hail Grêle légère
RA Rain Pluie SG Snow Grains Gros flocons de neige
SN Snow Neige IC Diamond Dust  
GR Hail Grêle PE Ice Pellets Boulles de glace
SQ Squalls Grains VA Volcanic Ash Cendre volcanique
BR Mist Brouillard DU Widespread dust Poussière
FG Fog Brouillard SA Sand Sable
FU Smoke Fumée SS Sandstorm Tempête de sable
HZ Haze Brume DS Duststorm Tempête de poussière
MI Shallow Peu profond FC Funnel Cloud Nuage entonnoir
BC Patches Morceau RA Rain Pluie
DR Drifting Dérive SHRA Rain Showers, Averse
BL Blowing Souffler FZFG Freezing fog, Brouillard givrant
SH Showers Douche -DZ Slight Drizzle, Bruine légère
TS Thunderstorm Orage +SHSN Heavy snow showers Grosse averse de neige
FZ Supercooled (Freezing) Givrant MIFG Shallow fog Brouillard léger
 

 

5. Nuages

 
 
FEW Few Peu  (1 à 2 octa) SCT Scattered Epars (3 à 4 octa)
BKN Broken Morcelés (5 à 7 octas) OVC Overcast Couvert (8 octas°
 

ces indications sont suivies de l'information d'altitude des nuages en centaine de pieds
  CAVOK (Ceiling And Visibilty OK) signifie que la visibilité est supérieur à 10 km, pas de nuages inf à 5000 ft, pas de CumuloNimbus, pas de précipitation, d'orage, brouillard ou neige
             
 

SKC

Sky Clear =Tempête de ciel bleu :-)

  
             
 

6. Température and Dew Point

 
  La température et le point de rosée (Dew point) sont donnés en degré Celsius. Les valeurs négatives sont précédées d'un M pour Minus
  00/M02
 

Indique une température de 0°C et un point de rosée de -2 °C

 
 

7. QNH (Barometric Pressure)

 
  La pression est donnée en millibars (HectoPascal Hpa) en 4 chiffres.
 

Q0993, Q1013

 
 

8. Temps Récent

 
 

Il est donné grâce aux codes vu précédemment

 
 

9. Cisaillement de vent

 
  Phénomène mortel en aviation, signale que les vents change de plusieurs centaines de degré sur un faible altitude, un groupe de lettres spéciales apparaît alors lorsqu'un un cisaillement est constaté en approche d'un terrain
  WS LDG RWY26L = Cisaillement de vent en approche de la piste 26L
 

WS TKOF RWY09 = Cisaillement de vent au décollage de la piste 09

 
 

10. Tendance

 
  quelques abréviations vous indiquent quel est le temps à prévoir dans les 2 heures à venir
  TEMPO 3000 SHRA = temporairement la visibilité passera à 3000 mètres avec des averses
  BECMG 33035KT = Deviendra du 25 Knots de vent du 330°
  NOSIG = Pas de changement significatif
  GRADU1218 = Les changement se produiront à allure contantes de 12 heures à 18 heures Z
  RAPID = Les changement se produiront dans la demi heure
  PROB = Probabilité (20%=modéré, 30%= risque fort, 40% = Risque important
  WX NIL = Weather sans objet signale la fin d'un orage ou d'une perturbation
  NSC = No Significant Cloud si visibilté inférieure à 10 Km et pas de CumuloNimbus, si planfond sup 5000 ft
   

 

blultbar.gif (10916 octets)

 

 

Exemple - METAR

 
 

          Identifiant

             Information de temps
 

TNCM 150200Z 12006KT 090V160 9999 FEW018 BKN270 25/21 Q1016

  12006KT Vents du 120 °, vitesse 6 Knots
  090V160 Gradient de vent variant entre 90° et 160°
  9999 Visibilité supérieure à 10 kilomètres
  FEW018 Peu de nuages à 1800 ft
  BKN270 Nuages morcelés au FL 27
  25/21 Température 25°C, point de rosée 21°C
 

Q1016   QNH du terrain 1016 Hpa

 
 

Informations supplémentaires sur certaines formulations
  12006G12KT dans le cartouche des vents indique que le vent est du 120° vitesse à 6 Kts avec des rafales allant jusqu'à 12 Kt (G=Gust=Rafales)

 

blultbar.gif (10916 octets)

 

 

APPLICATION
  MESSAGE
  LFLL 152230Z 18004KT 150V230 6000 BKN040 SCT100 M00/M03 Q1024 NOSIG=
  DECODAGE
  METAR Aéroport de Lyon SATOLAS (LFLL) du 15 à 22H30Z (21H30 locale) , Vent du 180° pour 4 Noeuds, gradient de vent de 150 à 230°, visibilité 6000 métres, Nuages  morcélés (broken) à 4000ft, Epars (Scaterred) à 10000 ft, température 0 négatif (M=Minus), point de rosée -3°C, QNH 1024, pas de changement significatif dans les 2 prochaines heures
  MESSAGE
  LFLL 152300Z 160009 16007KT 6000 BKN035 BECMG 0103 VRB03KT 3000 BR SCT005 BKN010 PROB30 TEMPO 0409 1500 FZDZ=
  DECODAGE
  METAR Aéroport de Lyon Satolas du 15 a 23H00Z, Vent du 160° pour 7 Knots, visibilité 6000 mètres, devenant entre 01H00 et 03H00 Z vent variable jusqu'à 3 Knts avec brouillard (BR=Mist) nuages épars à 500ft, Morcelés à 1000 ft,avec une (PROB30)Probabilité 30% que des changement interviennent dans la prochaine heure (TEMPO), visi à 1500 mètres avec de la bruine givrante (FZDZ=Freeze Drizzle)
  MESSAGE
  LFPG 152230Z 21007KT 0800 R27/0700VP1500U R09/0900N R26L/0700V0900D R08R/0650N FG VV/// 04/03 Q1020 NOSIG=
  DECODAGE
  METAR Aéroport de Roissy Charles de Gualkle du 15 a 22H30Z, Vent du 210° pour 7 Knots, visibilité 800 mètres, sur la piste 27 visi (RVR) variant de 700 à 1500 mètres, Piste 09 900 mètres, Piste 26L de 700 à 900 mètres, et la 08 visi de 650 m, Température 04 °C, Point de rosée 03°C, le QNH est à 1020 Hpa, Pas de changement significatif prévu dans les 2 prochaines heures

 

Page précédente

Page suivante

 



Connexion
Connectez vous

Votre espace
Votre espace pilote est actuellement accessible uniquement via SmartCIP.

Tableau des pilotes
Tous les résultats de vols
Accès au forum CyberAvia

Accès direct
Vols cargos Missions
Vols réguliers Vols VIP

HANGAR
Tous les appareils de la compagnie
Fiches technique des appareils de la flotte

DECORS
Les addons de scène pour vos vols

Teamspeak
CyberAvia 
Le BAR 
Vols en cours 
Les piliers de l'après-midi 
 
FCY-DCK (Daniel 
 
FCY-BR Francis 
 
FCY-JCP Lathuil 
Les potes ... à sabots 
 
FCY-SMB(Michel2B) 

Astuce du moment
Si vous effectuez un vol régulier avec FS et l'ATR-42 de Flight One, n'utilisez pas la situation de départ CYBERVOL, chargez votre l'ATR manuellement et positionnez le sur le bon aéroport avec le plein nécessaire. Sinon vous aurez des difficultés pour démarrer les moteurs.